目前1号线多个区间启动轨道铺设，四个铺轨基地累计完成正线铺轨36公里，占到铺设总里程的50%。</a>  http://www.wanjdz.com

　　1号线龙虎塘站始发的铺轨作业，已经往北延续到新龙站，施工人员正在进行轨道焊接，也就是将25米长的标准段轨排连接为整体。河海大学铺轨基地也已经向南铺设到市民广场站，整个标段完成铺轨18.5公里。

　　“短轨进行到50%以后，已经进行了一个长钢轨无缝线路的施工，现在从龙虎塘站左线到北郊中学站正在进行钢轨焊接，已经施工完成1公里，整个保证线路的平顺状态。”中铁上海工程局集团常州地铁1号线项目负责人范宝明介绍说。

　　铺轨作业所在的隧道，由于空间狭小、线路较长，再加上密闭空间没有通讯信号，管理难度很大。常州地铁通过一套现代化的管理系统，有效解决了这一难题。

　　来乐乐是一名巡道员，他的职责就是沿轨道进行步行巡查，通过特制的应急电话，他可以随时与地面以及工程车进行联络。

　　“看有什么违规的现象，有阻碍行车的，及时发现，及时整改，保证行车安全。”来乐乐告诉记者。</a>  http://www.wanjdz.com

　　在隧道中行进的工程车，相当于“简装版”地铁列车，它负责把人员和物资运送到铺设点。每一次发车前，都有一道必不可少的请示程序。

　　按照最严格的管理办法，区间内设置巡道员、了望员、防护员、值班员等多个专门岗位，所有工程车和人员都被精准定位。

　　“将近十多个专业的工种在里面交叉作业，通过现代化的监控系统，能够有效识别作业区域，方便地面监控能够有效指挥下面施工，一旦发生危险事故，保障在作业区所有人员实现与地面的通话。</a>  http://www.wanjdz.com”市轨道交通有限公司工程管理处二部部长杨永臣说道。